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“奥委会”有始最巨出资,奥拓总算被逼到这一步

来历:明升体育网 文:曾力谊 图:网络 道谢: 审:R.P

2019-01-05

[导读] “奥委会”(奥拓委员会),便是为了让开小车车(微型车)的玩车网友圈愈加热烈而存在。用咱公家奥拓晋级打扮,摸清弯路让其他车主少走弯路;淘最廉价的改件调配最有用明升ms88计划。这些都是“奥委会”的日常。

“奥委会”奥拓委员会),便是为了让开小车车(微型车)的玩车网友圈愈加热烈而存在。用咱公家奥拓晋级打扮,摸清弯路让其他车主少走弯路;淘最廉价的改件调配最有用明升ms88计划。这些都是“奥委会”的日常。

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所以你以为,关于一辆动力尚可承受,油耗也不太上得去,但求外观低沉小精美,且有必要好开的小车车,最大的明升ms88出资是什么?木有错,就™只剩下绞牙避震了!

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短绷簧,又嫌车身降不够低,功用少还不能调整;用D1没SPEC或D2缺Racing?又说拉不下身段用这些山寨东西。弱弱的也得上套台湾绞牙方为明升ms88正宗……好的,我很赏识你的崇高寻求,满意你!这位是台湾闻名明升ms88厂Border的老板纪先生,咱们直接要求他帮咱奥拓开发一款避震器好了。

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图:技能宅纪先生,Border雄起并不是由于绞牙避震,而是更专业的LSD、变速器明升ms88、赛车桶椅等东西。

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图:拆原厂避震录入彻底适宜的装车数据,路试和装车设定,则在另外在专用场进行。

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N个月后,某咱会上偶遇Border纪先生,一拍脑袋:噢,你们的奥拓吼,早开发好了,我都卖了好几套去泰国!(泰版奥拓,跟我国相同是欧规奥拓,日本却没有)

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图:货品直发无敌明升ms88新基地。

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图:嗯?地上怎样会有一条Border气压避震?他人的他人的……

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图:这是del sol?遗忘它吧,估量现已烂尾了。

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图:这是明升ms88基地自家出品的赛道利器。

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图:明升ms88基地头牌技湿陈胖胖上钟了,其实这货儿最拿手的是改灯。

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图:一窥奥拓新武器,上力爽电库,是由于要救发电量缺乏的老毛病,不过上了电库形似发电量更缺乏了。

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图:估量电都被这整支上的CARSPEED焚烧给扯走了。

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避震到手,不要问包不包邮,包不包装置,包几回调整这些没用的东西。玩绞牙避震是相对高阶的明升ms88项目,可调整的规模,以及装置方法这些工作,都是十分谨慎的。不是钱的问题,是会不会用的问题。

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图:关于装置绞牙避震,有必要对绞牙避震的作用功用有充沛了解,什么十几年明升ms88经历都是哄人的……

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图:陈胖胖的绞牙装置调教技能,不亚于他堆集十年的改灯技能,由于他更乐于承受新事物,乐于跟技能人员和车主沟通。

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图:原厂塔顶一装,即发现问题。

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图:原厂塔顶胶内不平坦,硬装或许弄椭胶换,用电镙笔修一修边先。老师傅方法再现!

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图:前避震的结构相对杂乱,是比较重要的装置环节。

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图:沿袭原厂塔顶所以无法自带可调整鱼眼,不过咱寻求走街,也不需求那没用的。

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图:运用东西刺进塔顶调整阻尼,不调整时则盖好,避免锈蚀。

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图:避震脚看好,上面的是椭圆大孔,能够运用这个孔调配偏疼螺丝调整车轮倾角。

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图:三个绞牙环聚在一同,根本上便是降最低加最松懈(软)的大街设定。

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图:再看看摆臂,根本挨近相等,放车到地上则会刚好相等。控制起来,摆臂对旁边面G值有必定支撑力。

 

奥拓这套绞牙避震的功用,应该如此去了解:

a.避震全长可调=凹凸可调

b.绷簧预压可调=绷簧软硬可变→对应弯道支撑力

c.绷簧预压可调=避震行程可变→一同也会干与凹凸

d.阻尼可调=阻尼软硬可变→路面纤细轰动过度程度调整

e.羊角螺丝方位可偏移=车轮倾角可变

可是据我所知,觉大部分车主对绞牙避震的了解,仅停留在第一点

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图:后避震则相对简略了。

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图:原厂自带防探底机制,即便装错也不至于漏油。

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图:后避震绷簧相同最松懈状况。

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图:后避震的绷簧长度,终究决议了车子的可low低起伏。

 

关于绞牙避震,看似简略三个绞牙环,却能够调配出高凹凸低软软硬硬很多调配。依据“奥委会”指示,预压绞牙环放到最松懈状况,全长调到最短,这便是较正统的纯大街舒适设定。绷簧最软(松懈),下堕行程最大。至于阻尼,应该先放到最软,按照路试渐渐增加,直到弹跳感消失。

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图:Border大街设定完成后的全体作用。

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图:前轮最大倾角可调到-3.5度,请比照后轮0度倾角(后轮倾角不行调)。

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图:前轮降到最低,刚好一指的高度,假如调配原厂14寸轮组估量仅有半指(现在13寸),加大至15寸则可负指刺进叶子板。

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图:后轮到最低,则两指高度,原厂14寸轮子估量一指,加大到15寸则平叶子板。

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图:车尾还能不能持续下降?是能够的,能够运用拆掉后绞牙环或底座的方法去下降,估计能够再降3cm。

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图:屁股下下降,开起来看着天,自豪感可是生。

 

至于路试感觉?

长时间由于胖坐不下桶椅的ENZO大神指出,后排竟然舒适度不输原厂,很是奇特,公然归功于最松懈预压的装置方法;

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驾驭员白饭,即便现在悬挂行程调到最长,但仍旧比原厂短太多,没有了曾经的飞坡感,路况太差仍是会有惊慌;

乳鸽大神对外观作用很是不满,他说车尾最低了,还剩两指Low不下去,有必要用流氓改法,废弃后绷簧底座,持续下降。托付,奥拓全厂设定便是车尾高过车头好么。

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由于后悬挂有这避免探底的组织,一同能够套着绷簧,避免跳动时掉落,所以乳鸽大神计划在下篇“奥委会”的把后轮进一步下降,换大宽圈玩一把姿势厌恶厌恶自己。

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