热搜:

品牌专区

本田红头最强底盘S2000晋级JDM喉王FGK

来历:明升体育网 文:陈焕杰 图:周灌源 道谢: 审:R.P

2019-05-15

[导读] 大部分人关于Honda S2000都只是是停留在键盘或许意淫傍边,略微好点的或许会用模拟器在GT里头体会过。大约这也是一种无法吧。什么惊世骇俗输出的F20C,骨骼惊讶的X-bone车架、传奇的前后双叉臂、完美的50:50配重……嗯,排气管穿了,晋级一套日本喉王FGK先。

受限于各式各样的原因,大部分人关于Honda S2000都只是是停留在键盘或许意淫傍边,略微好点的或许会用模拟器在GT里头体会过。大约这也是一种无法吧。什么惊世骇俗输出的F20C,骨骼惊讶的X-bone车架、传奇的前后双叉臂、完美的50:50配重。嗯……要理解这些东西东西含义,有时机仍是要亲自体会一下比较好。

已运用

图:S2000无疑出生于本田高功用车系最昌盛的年代,思域Type R(EK9)、NSX-R(NA2)正在孕育中、Integra正预备从DC2换代到DC5、雅阁也凭仗SiR车型荣登暴力房车榜单。或许应该说,也只要那个时期的本田,才有这样的心志去复生从前光辉过的S系列跑车。

已运用

图:S2000标志性的超长车头,超短前悬,适当契合大部分人对“跑车”的知道。

已运用

图:前期的AP1大都标配16寸轮毂,前205 55R16,后225 50R16的轮胎尺度,放在今日的眼光来说,大伙儿必定会说“这么小”。可关于这么一条重视灵敏控制的小跑车,这尺度其实合理的很。

已运用

图:除了引擎的不同,AP1与AP2的外观特征还能够通过车灯的内部结构来区别。

已运用

图:望文生义,S在本田的字典里代表“Sport”运动,而2000当然便是2000cc的排气量,但是为啥后来的AP2,换成了2200cc的F22C,不改名成S2200呢?

已运用

图:这内藏两个圆圈的尾灯,也是AP1特有,那些三个圈圈的尾灯是来自AP2的。

已运用

图:要说这S2000敞篷的最大用途,大约便是为了让车内的人更清楚的听到排气的吼怒了。

已运用

已运用

图:尽管原厂方向盘的手感现已不错,但是换上一个MOMO方向盘感觉更合理。

已运用

图:一切的功用控制按钮,都“簇拥”着驾驭员,比较之下,副驾驭方位能够说“啥都看不见”,此乃典型的驾驭者主导。

已运用

图:S2000有一个非常“竞技”的规划,便是有钥匙,也有一键发动。

已运用

图:可这右舵车的钥匙,也同样是在右边,所以得用右手别离完结。可关于那些一件发动键在左面的左舵S2000,就能够左右手一起进行了。

已运用

图:渐进的液晶转速表,其实有点像游戏里边的血槽,8800rpm满血。注意在7000rpm之后刻度宽度是递加的,这有利于驾驭者更精密控制转速。

已运用

图:S2000变速箱与换档杆之间的衔接方法并不是常见的钢索,而是选用更为直接的拉杆式,拉杆式会使变速箱的轰动也直接传递到换档杆上,所以S2000的换档杆经常会呈现轰动。

已运用

图:所以,S2000变速杆手感比起一般车要沉重一些,不过胜在档闸矮小紧凑并且明晰,用起来能够用一个字来总结——爽。

已运用

图:老本田们的开关等规划,其实都非常精约且带有工程师颜色,按钮的质感也并非现在的本田可比。

已运用

图:门边踏板上身份标志,每次开门必定能看见,真是让人心境大好。

已运用

已运用

图:风趣的12V取电口,竟然安放在了两个座椅的中心。

其实,F20C是本田推出的最终一副原始的高功用VTEC引擎,由于到K20A年代,VTEC就和VTC可变气门正时整组成i-VTEC体系,三段式气门敞开进一步进步了引擎的全体功率和各转速段的平衡性,但若论张狂程度,仍是原始的两段式VTEC要疯一些。

已运用

图:F20C引擎体积只是占有了一半的机舱空间,如此巨大的机舱空间让小伙伴们有了充分得操作空间,S2000移植大V8也是常见的事儿。

已运用

图:保存原厂进气风箱以确保满意的低转扭力,只是换上了K&N高流量空滤

已运用

图:仔细的小伙伴的就会发现,这塔顶顶吧都坐落引擎的前方,如此靠后放置的引擎,实际上现已有前中置的意思。

已运用

已运用

已运用

已运用

图:来自SPOON的水箱上水管,看起来如同跟咱们平常浇花的通明水管差不多,其实通明的更简略观察到里边水流的状况,在赛车里很常见。

每次谈到S2000,下方留言区大约有百分之50以上都是“VTEC is the Best”之类的言辞。托付,莫非Honda也就真只要高转的浪叫了?工程师们在车身规划,底盘调教上花费心思,莫非就不值得一提?

已运用

图:假如从机舱里边看觉得不行直观的话,从车底油底壳的方位就能够看出S2000的引擎有多靠后。

已运用

已运用

图:除了那粗大健壮的防倾杆之外,其他的悬挂部件都显得适当“纤细”。S2000的前后悬挂通过工程师精心的力学规划,在确保强度的前提下造得非常纤细,意图便是是减低簧下质量,进步反响的速度。

已运用

图:如此“纤细”的悬挂组件,大约能引来一大波“懂车人士”前来黑一波。

已运用

图:这类型的“老车”,呈现明升ms88零件是很正常的,即便车主原意并非是为了进步控制,也能够由于找不到好的原厂避震而替换成绞牙避震,一般就一发不行收拾……

已运用

图:其实这个方位原厂已有一条横向的撑杆,不过车主替换了一条强度更高的产品。

已运用

图:原厂的排气在执役多年后,在高温(排气温度)以及湿润(焚烧后的水蒸气、雨水)的效果下,其实很简略停工。

已运用

图:特别是一些接口方位,难免会呈现锈蚀,乃至开裂。

已运用

图:行吧,横竖这排气现已成了这个姿态,那就改个排气呗?选啥呢?

作为一台典型的小排量高转输出机器,F20C能够输出245Ps的最大功率和217N.m的最大扭矩,确实让不少人为之入神。但是,不少真实开过S2000的朋友都清楚,F20C一台过火重视高转输出规划,在低转的扭矩输出真实不敢幻想,这是铁铮铮的现实,要不然后期的AP2为啥会扩缸至2.2L?

已运用

排气对低扭有影响,这是大伙儿都知道的,而关于那些重视高转输出,低扭较差的引擎来说,这个排气的影响更为显着(二冲程摩托玩家们都特别清楚)。所以既然是要照料日常驾驭,什么炸天的直通排气天然不适宜。

已运用

图:比较原厂那生锈的“铁”排气,这套不锈钢的FGK排气不只分量更轻,实际上也愈加经用。

已运用

图:除了排气的本体之外,还有配又全新的垫片,以及全新吊胶,此乃细节也!

已运用

已运用

图:杰出的焊接关于广泛应该用自动化出产的FGK来说,不是什么难事。

已运用

图:但要知道这气密性和结实性是榜首要义,别管你的手艺鱼鳞焊有多美观,假如漏气了便是个废品。

已运用

已运用

图:关于排气尾嘴的巨细,其真实日本本乡也是有规范约束的。

已运用

图:时至今日,本来还有不少的小伙伴认为这JASMA是一个排气品牌,其实这JASMA中文全称叫“日本运动排气管制造商协会”,有JASMA痕迹的排气管即通过了此协会环保认证,都能满意法定基准内的排放和声压约束。

已运用

已运用

图:仅需几分钟,这原厂排气就现已卸下。此刻能够与新排气做做方位比照,便利稍后的装置。

已运用

图:排气衔接处,有必要要用上垫片,不然会呈现严峻的漏气或许磕碰异响,即便不改排气,也得守时查看这垫片是否需求替换。

已运用

已运用

图:这条FGK尾段衔接处选用的是两头球口对接,不锈钢喉箍夹紧,这种方法其实更能适用排气轰动带来的形变,更好的按捺了漏气状况。

已运用

图:至于管路的走位,与原厂共同,无需改动。

已运用

图:尾段的消音鼓身看似直通,实际上内有天地,并非简略的直通。

已运用

图:即便发动引擎往后踩至高转,也未见呈现吓人的声浪,究竟这但是一条契合规范的排气。

已运用

更多FGK排气概况,请扫二维码增加客服咨询

已运用

提示:键盘左右"← →"按键也能够翻页

品牌专区:FUJITSUBO(FGK我国)-珠富汽配功用件事业部

  • 联络人:【商家服务微信号】:AMTF13579/ZHUFUFGK
  • 联络电话:【商家联络】:13718191731/18926979479
  • 地址:珠海市香洲区明珠南路2021号金嘉构思谷1栋613

扫一扫增加联络人


各地经销商信息

无敌APP苹果版

无敌APP安卓版

无敌微信大众号